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Ausgabe Mai 2013, KW 21
Marode Brücken gefährden Sicherheit und Wirtschaftsstandort
Deutschland verschleißt seine Infrastruktur. Das wird besonders augenfällig beim Zustand der Brücken. Ob an Autobahnen, Landstraßen oder Schienenwegen: Immer mehr Überführungen im Land sind stark sanierungsbedürftig und bereits heute nur mit Einschränkungen verkehrstrauglich. Sicherheitsingenieure und Brückenbauer schlagen angesichts des schlechten Zustands Alarm, denn der Sanierungsstau gefährdet die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und belastet zugleich die Wirtschaft. zum Themenschwerpunkt
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Studie zum Investitionsstau„Deutschland braucht ein Sofortprogramm für Brückensanierungen“, fordert Prof. Thomas Bauer, Präsident des Hauptverbands der Deutschen Bauindustrie. Worin die Ursachen für den Sanierungsbedarf bestehen und wie hoch die Kosten für den Abbau des aufgelaufenen Investitionsstaus sind, haben der Bundesverband der Deutschen Industrie e. V., der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie e. V. und der Bundesverband Baustoffe – Steine und Erden e. V. in der Studie „Brückenertüchtigung jetzt – Ein wichtiger Beitrag zur Sicherung der Mobilität auf Bundesfernstraßen“ ermitteln lassen. weiterlesen |
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Aktuelle UmfrageImmer wieder kommt es infolge von Brückensperrungen zu Umleitungen und Tempolimits. Mussten auch Sie in den vergangenen Monaten Umwege und Zeitverzögerungen in Kauf nehmen? Sagen Sie uns Ihre Meinung! jetzt abstimmen |
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Max, der Mobilisator in AktionIn welchem Zustand sind die deutschen Brücken? Max, der Mobilisator wollte es genauer wissen. Das Gesicht der Initiative war unterwegs und hat die Überführungen einmal näher unter die Lupe genommen. Das Ergebnis stellt er in seinem Film vor. |
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Dr. Ramsauer beim Welt-InfrastrukturgipfelSpart sich Deutschland kaputt? Diese Frage diskutierten nach einem Grußwort von Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer Persönlichkeiten aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft beim WELT-Infrastrukturgipfel am 16. Mai 2013 in Berlin. Wir haben die wichtigsten Ergebnisse der Podiumsdiskussion für Sie zusammengefasst. zum Nachbericht |
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2,75 Milliarden Euro
Laut der Studie „Brückenertüchtigung“ sind bis 2016 zusätzliche Mittel von insgesamt 1,75 bis 2,75 Milliarden Euro erforderlich, um die Brücken von Bundesfernstraßen zu sanieren.
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Wie wird eigentlich eine Bahnbrücke gebaut? mehr |
Warum brauchen wir neue Brücken in Deutschland? mehr |
Beispiele für marode Brücken in Deutschland. mehr |
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