Hubert Jung

Verkehrsvorstand der Dortmunder Stadtwerke DSW21

„Was wir heute nicht bei der Infrastruktur leisten, wird uns als Verkehrsunternehmen, der Stadt Dortmund, dem Land Nordrhein-Westfalen und dem Bund in den nächsten Jahren auch an anderer Stelle fehlen. Probleme aufzuschieben, statt sie zu beheben, ist noch nie eine Lösung gewesen.“

Martin Uekmann

Geschäftsführer moBiel GmbH, Bielefeld

„Ein guter Nahverkehr ist die Lebensader einer Stadt! Bielefeld als Oberzentrum Ostwestfalens ist Beispiel dafür, dass sich Investitionen in Bestand und Ausbau des ÖPNV lohnen. Das zeigen über 147 % Fahrgastwachstum seit Einführung der Stadtbahn 1991 und 220.000 Menschen, die heute täglich Busse und Stadtbahnen nutzen. ÖPNV ist Standortfaktor – wer daran spart, vergibt Potenzial.“

Ulf Middelberg

Sprecher der Geschäftsführung der Leipziger Verkehrsbetriebe

„Das wachsende Leipzig braucht einen leistungsfähigen Nahverkehr, um seine Entwicklung nachhaltig zu gestalten. Dazu können wir als Mobilitätsdienstleister wesentlich beitragen - dank unserer Kunden, die mit jeder Fahrt stadtverträglich unterwegs sind. Die hierfür unabdingbaren Investitionen benötigen dringend mehr und verlässliche Fördermittel vom Bund. Für Sicherheit, für Substanzerhalt und für moderne Mobilität.“

Myriam Berg

Vorstand der Erfurter Verkehrsbetriebe

„Wir als EVAG unterstützen die Initiative. Anders als andere Verkehrsbetriebe konnten wir in den vergangenen Jahren aufgrund zahlreicher Fördermittel unser Stadtbahnnetz ausbauen und Innenstadt, Wohn- und Randgebiete mit Bus und Bahn auf kurzen Wegen verbinden. Damit wir den Bedürfnissen unserer Fahrgäste auch in Zukunft gerecht werden können, ist ein kontinuierlicher Ausbau der Infrastruktur notwendig.“

Oliver Glaser

Geschäftsführer ViP Verkehrsbetrieb Potsdam

„Öffentlicher Verkehr sichert Lebensqualität, generiert Standortvorteile, fördert die Inklusion und hilft, Klima- und Umweltziele zu erreichen. Um diese Aufgabe auch in Zukunft bewältigen zu können, benötigen wir attraktive Fahrzeuge und eine funktionierende Infrastruktur. Ersatzbeschaffungen, Erhalt sowie Aus- und Neubau stellen uns vor finanzielle Herausforderungen, denen wir ohne zuverlässige staatliche Förderinstrumente nicht begegnen können.“

André Neiß

Vorstandsvorsitzender der üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe

„Auch wenn wir in Hannover über eine vergleichsweise moderne und leistungsfähige Infrastruktur im Nahverkehr verfügen, unterstützen wir die Infrastrukturinitiative. Das Anliegen der Initiative, für verstärkte Investitionen in den Nahverkehr zu werben, um den demografischen Wandel zu bewältigen und das Klima zu schützen, geht auch uns an.“

Reiner Zieschank

Vorstand für Finanzen und Technik der Dresdner Verkehrsbetriebe

„Für den Erhalt der Infrastruktur ist es bereits 5 Minuten nach 12. Eine Bahnfahrt von Dresden nach Berlin dauert heute immer noch eine halbe Stunde länger als während des Dampfzeitalters, dabei zeigen unsere Nachbarn in Tschechien und Polen auf den Strecken nach Prag und Breslau, was beim Gleisausbau möglich ist. Und im städtischen ÖPNV geht es nach kurzer Aufholjagd der Nachwendezeit beim Fahrzeugalter der Busse und Bahnen sowie dem Schienenzustand wieder deutlich bergab.“

Günter Elste

Vorstandsvorsitzender der Hamburger Hochbahn

„Zur Sicherung einer zukunftsfähigen Verkehrsinfrastruktur ist die Fortführung und Erhöhung der Fördermittel des Bundes zwingend erforderlich. Gerade Hamburg als Hauptverkehrsknotenpunkt Norddeutschlands muss durch den bedarfsgerechten Ausbau des ÖPNV und insbesondere des Schnellbahnnetzes sicherstellen, dass ein verstärkter Umstieg vom Pkw auf Bus und Bahn erfolgt. Nur dadurch kann ein angemessenes Fließen des notwendigen Wirtschaftsverkehrs im begrenzten Straßenraum gewährleistet werden.“

Joachim Herrmann

Bayerischer Staatsminister des Innern, für Bau und Verkehr, Mitglied des Bayerischen Landtags

„Damit Deutschland vorne bleibt, brauchen wir eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur. Deren Erhalt und Ausbau muss dauerhaft und verlässlich finanziert werden. Gute Straßen und Schienenwege, Flughäfen und Wasserstraßen sind für eine stark exportorientierte Volkswirtschaft, die mitten in Europa liegt, ein entscheidender Standortfaktor. Wir setzen auf eine gute Vernetzung aller Verkehrsmittel, um die Stärken jedes Verkehrsträgers optimal zu nutzen. Denn nur so können wir die Mobilität und die Versorgung unserer Bürger nachhaltig sicherstellen.“

Joachim Brendel

Verkehrspolitischer Sprecher IHK NRW – Die Industrie- und Handelskammer in NRW

„Eine intakte und leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur ist (noch) ein positiver Standortfaktor des Wirtschaftsstandortes Deutschland. Diesen Vorteil dürfen wir nicht leichtfertig aus der Hand geben, wenn wir die internationale Wettbewerbsfähigkeit unserer Unternehmen nicht aufs Spiel setzen wollen.“

Christine Behle

ver.di-Bundesvorstand – Bundesfachbereichsleiterin Verkehr

„Der ÖPNV ist eine Erfolgsgeschichte, er garantiert Mobilität für die Menschen und Unternehmen, er ist unverzichtbar für nachhaltige Klimapolitik. Diese Chancen dürfen nicht zulasten nachfolgender Generationen verschenkt werden. Dazu müssen alle beitragen, die davon profitieren, auch Unternehmen, die den Standortvorteil eines guten ÖPNV genießen.“

Josef Geiger

Präsident des Bayerischen Bauindustrieverbandes

„Unsere Verkehrsinfrastruktur ist das Fundament unseres Wohlstands und unserer Zukunftsfähigkeit. Wir müssen deutlich mehr Mittel als heute dafür verwenden, sie zu erhalten und zukunftsgerecht auszubauen.“

Dr. Bernd Jürgen Schneider

Hauptgeschäftsführer des Städte- und Gemeindebundes NRW

„Straßenbau und Straßeninstandhaltung sind elementar für die kommunale Stadtentwicklung. Güter- und sonstiger Wirtschaftsverkehr, aber auch nahezu sämtliche Fahrten für Schule, Ausbildung, Einkauf oder Freizeit beginnen und enden in einem kommunalen Wohn-, Gewerbe- oder Industriegebiet. Dieses immense kommunale Vermögen, das in den Straßen liegt, muss vor dem Verfall gerettet werden. Das können die Kommunen nur mit finanzieller Unterstützung des Bundes.“

Georg Brunnhuber

Leiter der Abteilung Wirtschaft, Politik und Regulierung der Deutschen Bahn

„Wirtschaft, Verbände und Vertreter der Gesellschaft – alle Partner wissen von dem großen Finanzbedarf für die Erhaltung der Infrastruktur, alle Partner tragen zusammen Verantwortung – das eint und begründet die Initiative ‚Damit Deutschland vorne bleibt‘ seit über einem Jahr.

Heute ist der Finanzierungsbedarf der Infrastruktur auch dank der Initiative nachhaltig auf der politischen Agenda angekommen.
 Die Initiative zielt ferner auf die Akzeptanz von Infrastruktur bei den Bürgerinnen und Bürgern ab. Deshalb ist sie in diesem Jahr in die Regionen gegangen und hat im direkten Dialog mit den Bürgerinnen und Bürgern einen Wandel im Denken und Handeln angestoßen. Auch das ist aus meiner Sicht ein starker Beitrag.

Die Infrastrukturinitiative ‚Damit Deutschland vorne bleibt‘ gibt der Verkehrspolitik und der Branche Rückenwind. Die Partner übernehmen gesellschaftliche Verantwortung – für heute und für nachfolgende Generationen. Ich wünsche der Initiative weiter Leidenschaft und noch mehr Schultern.“


Meinhard Abel

Beigeordneter beim Niedersächsischen Städte- und Gemeindebund

„Der Zustand der Infrastruktur in den Städten und Gemeinden liegt den Bürgerinnen und Bürgern am Herzen. Die Kommunen sind dringend darauf angewiesen, beim Neu- und Ausbau finanziell unterstützt zu werden. Von Feldwegen bis zu überörtlichen Verbindungen – es liegt vieles im Argen, der Erneuerungsbedarf ist hoch. Es ist dringender Handlungsbedarf gegeben!“

Ulrich Bönders

Vizepräsident Landesvereinigung der Unternehmensverbände Nordrhein-Westfalen

„Eine intakte und leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur ist zentrale Voraussetzung für funktionierende industrielle Wertschöpfungsketten und damit für unseren Wirtschaftsstandort NRW.“

Ingo Wortmann

Technischer Geschäftsführer der Stadtwerke Ulm/Neu Ulm (SWU), Sparte Verkehr

„Die Verkehrsinfrastruktur ist eine Basis für unseren Wohlstand und den der folgenden Generationen. Sie zu vernachlässigen, indem nicht ausreichend Mittel für die notwendigen Reinvestitionen zur Verfügung gestellt werden, hieße, dass wir auf Kosten unser Kinder und Kindeskinder lebten.“

Dr. Friedrich W. Oeser

Vorsitzender des Bauindustrieverbandes Hamburg Schleswig-Holstein

„Die Initiative ist wichtig, unsere Verkehrsinfrastruktur benötigt dringend Lösungen. Das ist vordringlich Aufgabe der Politik. Auch die Wirtschaft muss Lösungen anbieten, was sie auch tut.“

Dr. Stephan Articus

Geschäftsführer des Städtetages Nordrhein-Westfalen

„Die Verkehrsinfrastruktur in den Städten ist an vielen Stellen notleidend. Die Sanierung von wichtigen kommunalen Brücken, Straßen und ÖPNV-Anlagen können die Städte nicht allein finanzieren. Hier sind auch Bund und Länder gefragt. Die Weichen für eine nachhaltige Finanzierung der gesamten Verkehrsinfrastruktur müssen rasch gestellt werden.“

Prof. Dr. Rudolf Hickel

Forschungsleiter für Wirtschaft und Finanzen am Institut für Arbeit und Wirtschaft (IAW) der Universität Bremen

„Der Anteil öffentlicher Investitionen am BIP, der noch 1970 bei 4,7 Prozent lag, ist ab 2000 von 1,9 Prozent auf den Tiefststand in den Jahren 2005 und 2006 mit jeweils 1,5 Prozent zurückgefallen. Der Preis dafür ist hoch: Künftigen Generationen wird eine marode Infrastruktur vererbt. Es müssen unverzüglich neue Finanzierungsmodelle gegen den infrastrukturellen Aderlass realisiert werden.“

Dr. Uwe Brandl

Präsident des Bayerischen Gemeindetages

„Die kommunale Infrastruktur, insbesondere die Gemeinde- und Gemeindeverbindungsstraßen, muss erhalten bleiben. Sie sind gleichsam die Lebensadern einer jeden Kommune. Es ist höchste Zeit, dass Bund und Länder die Kommunen stärker als bislang finanziell unterstützen, damit diese die Verkehrswege besser in Schuss halten können. Bleiben die Kommunen vorne, kann auch Deutschland vorne bleiben.“

Frank Wylezol

Geschäftsführer Verband Straßengüterverkehr und Logistik Hamburg (VSH)

„Wir brauchen im Planungsrecht viel mehr gesunden Menschenverstand: Die Zeitachse der Entstehung oder des Ausbaus von Infrastruktur darf nicht länger von der wirtschaftlichen Zeitachse entkoppelt sein. Wir müssen in Deutschland rund 15 Infrastrukturprojekte von nationaler Bedeutung identifizieren, für die schnellstmöglich ein neues Planungsrecht geschaffen wird!“

Bertram Brossardt

Hauptgeschäftsführer der vbw – Vereinigung der Bayerischen Wirtschaft

„Unser Verkehrsnetz ist teilweise überaltert, chronisch unterfinanziert und nicht auf künftige Anforderungen ausgerichtet. Hier besteht akuter Handlungsbedarf, denn ein starker Wirtschaftsstandort braucht eine leistungsfähige Infrastruktur. Das gilt gerade für einen Flächenstaat wie Bayern.“

Prof. Beate Wiemann

Hauptgeschäftsführerin des Bauindustrieverbandes Nordrhein-Westfalen

„Wir ergreifen die Initiative, weil Bauinvestitionen einen positiven Effekt auf Beschäftigung und Wachstum haben und Folgeinvestitionen auslösen und eine funktionstüchtige Verkehrsinfrastruktur ökonomische und ökologische Schäden reduziert.“

Gert Stuke

Präsident des Niedersächsischen Industrie- und Handelskammertages

„Die Maßgabe Erhalt vor Neubau ist grundsätzlich richtig. Niedersachsen als Transitland mit vielen Ziel- und Quellverkehren hat aber auch einen erheblichen Nachholbedarf an neuer Verkehrsinfrastruktur. Daher müssen insbesondere die Anbindungen unserer Häfen seewärtig und an das Hinterland sowie netzrelevante Lückenschlüsse und Engpassbeseitigungen höchste Priorität erhalten.“

Kay Uwe Arnecke

Sprecher der Geschäftsführung S-Bahn Hamburg

„Die Funktionsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit in einem Rad-Schiene-System hängt von regelmäßiger Instandhaltung und von notwendigen Investitionen in das gesamte System ab. Vor uns liegen umfangreiche Notwendigkeiten, deren Finanzierung sichergestellt werden muss. Investitionen in die Infrastruktur sind die Grundlage für eine lebenswerte Zukunft.“

Bernhard Sänger

Präsident der Bauwirtschaft Baden-Württemberg

„Unser Wohlstand hängt von einer leistungsfähigen Infrastruktur ab. Der Verfall der Verkehrswege ist alarmierend – mehr Investitionen sind überfällig. In Baden-Württemberg haben Erhalt und Ausbau des Straßennetzes, die Brückensanierung und der Ausbau der Schienenwege oberste Priorität.“

Dr. Volker Müller

Hauptgeschäftsführer Unternehmerverbände Niedersachsen

„830.000 km Stau und knapp 6.000 marode Brücken an deutschen Autobahnen und Bundesstraßen in 2013 – das sind Milliardenverluste für unsere Unternehmen und ausreichend Gründe, dem internationalen Handelsknotenpunkt Deutschland den Rücken zu kehren. Diesen Trend müssen wir stoppen. Mit einem höheren Rückfluss aus Mineralölsteuer, Kfz-Steuer und Lkw-Maut sowie einer deutlicheren Steigerung privater Investitionen.“

Oberbürgermeister Dr. Ulrich Maly

Präsident des Deutschen Städtetages

„Die Städte müssen ihre Infrastruktur bei knappen öffentlichen Mitteln erhalten und anpassen. Allerdings fehlen schon jetzt pro Jahr mindestens 2,7 Milliarden Euro für kommunale Verkehrswege. Bund und Länder müssen diese Lücke schließen helfen. Mehr Investitionen in die Infrastruktur sind dringend nötig.“

Dr. Andreas Otto

Syndicus Handelskammer Bremen

„Die Infrastruktur ist im wahrsten Sinne des Wortes das Fundament für den Erfolg unserer Wirtschaft. Aber dieses Fundament bröckelt. Wir müssen daher jetzt aktiv werden und massiv in den Unterhalt, aber auch in den bedarfsgerechten Ausbau unserer Verkehrswege investieren. Die Zeit drängt.“

Oliver Wolff

Initiator und Geschäftsführer INFRA Dialog Deutschland GmbH

„Zu geringe Investitionen verschlechtern den Zustand der Verkehrswege in Deutschland zunehmend und fühlbar für alle Bürgerinnen und Bürger. Auch den politischen Entscheidern ist der Handlungsbedarf bewusst. Es fehlt allerdings nach wie vor an der konkreten Lösung und Umsetzung. Wir müssen mehr für unsere Verkehrswege tun, sonst legen wir das System Deutschland lahm und verspielen unsere wirtschaftlichen Grundlagen.“

Jürgen Fenske

Initiator und Präsident des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)

„Mobilität ist ein hohes Gut in einer prosperierenden Volkswirtschaft. Doch dafür braucht es funktionierende Verkehrsinfrastrukturen. Die Investitionspolitik in Deutschland wird diesem Anspruch leider nicht gerecht. Das sieht man zum Beispiel an der seit Jahren rückläufigen Förderung des Öffentlichen Personennahverkehrs. Wir brauchen jetzt mehr Investitionen in die Infrastruktur!“

Dirk Biesenbach

Vorsitzender des Vorstandes der Rheinbahn

„Zwischen Düsseldorf und Duisburg ist eine wichtige Stadtbahnlinie akut bedroht. Unsere Fahrgastzahlen wachsen ständig, aber die Mittel zur Unterhaltung der Anlagen brechen weg. Unsere 215 Mio. Fahrgäste pro Jahr brauchen verlässliche und auskömmliche Rahmenbedingungen!“

Dr. Sigrid Nikutta

Vorstandsvorsitzende der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)

„Immer mehr Menschen nutzen in Berlin Busse und Bahnen. Wir bewegen buchstäblich die Stadt. Ohne leistungsfähige Infrastruktur ist das aber nicht möglich. In den kommenden Jahren wird bei der BVG der Bedarf für Erhalt und Erneuerung der teilweise mehr als 100 Jahre alten Anlagen auf über 400 Millionen Euro im Jahr steigen. Dafür brauchen wir verlässliche Finanzierungzusagen – und zwar jetzt.“

Dr. Joachim Lohse

Senator für Umwelt, Bau und Verkehr der Hansestadt Bremen

„Nachhaltige Mobilität braucht eine sichere Finanzierung auf allen Ebenen, sowohl für den weiträumigen Seehafenhinterlandverkehr wie auch für die Entwicklung des städtischen Verkehrs. Dabei legen wir im Verkehrsentwicklungsplan auch großen Wert auf Qualität und Erhalt der bestehenden Verkehrsinfrastruktur.“

Hans Wormser

Präsident des Landesverbandes Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen (LBT)

„Deutschland verdankt seinen Wohlstand ganz wesentlich seiner (noch) vorbildlichen Verkehrsinfrastruktur. Diese zu erhalten und bedarfsgerecht auszubauen ist eine Generationenaufgabe. Jeder Tag, der hier versäumt wird, geht unmittelbar zulasten der deutschen Volkswirtschaft und der nachfolgenden Generationen. Infrastruktur ist Leben!“

Uli Wachholtz

Präsident der Vereinigung der Unternehmensverbände in Hamburg und Schleswig-Holstein

„Die Zukunft der norddeutschen Wirtschaft hängt von ihrer verkehrsinfrastrukturellen Leistungsfähigkeit ab. Nur wer erreichbar ist, spielt vorne mit!“

Peter Hübner

Vorsitzender des Vorstandes Bauindustrieverband Hessen-Thüringen

„Die Politik muss die ihr übertragene Verantwortung jetzt übernehmen! Der Investitionsstau in unserer Infrastruktur hat mittlerweile ein nicht mehr zu verantwortendes Ausmaß angenommen. Ohne den Erhalt und den konsequenten Ausbau einer leistungsfähigen Infrastruktur werden wir unsere Zukunftsfähigkeit einbüßen.“